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專家指出，除了漁業經濟損失外，海洋生態損失並未納入計算，生態浩劫被低估，建議替海域訂價，要求船方照價補償生態。
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海洋大學環境生物與漁業科學系教授鄭學淵指出，船舶重油屬礦物油，汙染不僅會造成生物死亡，在海中分解的時間也長，在損失求償方面，雖然經濟物種例如石斑魚等，每公斤都有價格可以讓漁民舉證求償，但從德翔台北一案中他發覺，生態價格目前並沒有一套標準，例如每公斤的微藻並沒有價格，但少了這些微生物就沒有小魚小蝦，因此應訂出一套海域生態價格的標準，才能要求船公司對生態進行補償。鄭文仁指出，目前離綠島的觀光旺季還有1個多月，目前僅有柴口有稍微受到重油波及，經清除後就能恢復，對即將到來的觀光浮潛不至於有影響。不過，鄭明修對於綠島的生態則憂心忡忡，他舉1977年布拉哥油輪於基隆外海漏油的事件為例，造成基隆、北海岸甚至宜蘭海域的生態浩劫，汙染海岸線長達70公里，情況十分嚴重。甚至在漏油事件發生30年後，野柳岬還能看到漲潮的黑線痕跡，直到這幾年黑線才逐漸變淡，顯見漏油對於海洋影響久遠。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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